Ricambi Austin-Healey
La Healey raggiunse la fama soprattutto grazie ai suoi innumerevoli successi nelle corse e nei rally, dovuti al suo design con carrozzeria leggera e al motore di grandi dimensioni e con una potenza elevata: la Big Healey arrivò nel 1953 con 90 CV! Il suo successo commerciale è dovuto anche alla simbiosi tra sportività e comfort. Se siete tra i fortunati possessori di questo veicolo, continuate a leggere e scoprite i nostri ricambi Austin Healey!
Tanica di benzina
Codice-No 480886
Rubinetto di drenaggio
Codice-No 17780
Albero a camme
Codice-No 328960
Rubinetto di drenaggio
Codice-No 5411
Rubinetto di drenaggio
Codice-No 9352
Tutti i modelli della serie in sintesi
Chi possiede questo classico caratteristico può ritenersi fortunato. Perché la gamma di ricambi Austin Healey è ben assortita e quindi non c'è da preoccuparsi. Da 91黑料网 troverete tutto ciò che il vostro cuore desidera, dalla Big Healey - BN1 - alla BJ8! Cercate semplicemente il vostro modello e cliccate sulla nostra gamma.
Austin Healey BN1 fino a BJ8 (1953-1968)
L'Austin Healey è stato un colpo di fortuna per tutti gli interessati: un successo per le esportazioni e un guadagno in valuta estera, sotto forma di una bella roadster dal carattere forte e grintoso. Oggi esistono soluzioni collaudate per ovviare alle sue carenze tecniche. Basta fare clic sulla nostra gamma!
Austin Healey Sprite (1958-1971) e MG Midget (1961-1979)
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Donald Healey: l'uomo dietro l'auto sportiva
Donald Healey non era solo un appassionato di aeroplani, un ingegnere automobilistico e un concessionario Triumph, ma era soprattutto un pilota di rally. Finalmente si fa conoscere con la vittoria nel Rally di Monte Carlo, al più tardi nel 1931. Non sorprende quindi che sia stato lui a utilizzare i modelli Triumph negli sport motoristici. Dal 1933 è stato assunto da Triumph nel reparto sviluppo.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, Healey fu assunto dalla casa automobilistica britannica Humber e lavorò sulle auto blindate. Dopo la guerra, nel 1945 fondò la Donald Healey Motor Company. Solo al Salone di Earls Court del 1952 Healey passò ad Austin con una 100/4 sullo stand.
L'azienda sviluppò le Austin-Healey e le Austin-Healey Sprite tra il 1952 e il 1959 in base a un accordo di licenza con la British Motor Corporation. Il progetto di Donald Healey entrò così in produzione su larga scala. Il potere di mercato di Austin assicurava una distribuzione professionale, anche e soprattutto negli Stati Uniti.
La Austin Healey e le corse
La classica di oggi è stata spesso e volentieri utilizzata nelle gare e ha anche celebrato innumerevoli successi: a partire dalla fortunata partecipazione alla 24 ore di Le Mans nel 1950, le Healeys, o più tardi le Austin-Healeys, hanno ottenuto numerosi successi nelle corse nel corso degli anni. La Austin-Healey 100, la Austin-Healey Sprite e la Austin-Healey 3000 ebbero tutte successo a Le Mans.
Nel 1955, purtroppo, una Austin-Healey 100S fu coinvolta nel disastro di Le Mans. Ma l'auto da corsa raggiunse la fama, tra l'altro, anche grazie a una speciale pilota donna dell'epoca. Pat Moss era la sorella minore di Stirling e aveva un grande successo nei rally. Una delle Healey che guidava molto velocemente era chiamata "Pig" per le sue caratteristiche di guida. Anche la Sprite e la sua compagna, la Midget, hanno ottenuto grandi successi nelle corse.
Ricambi Austin Healey a 91黑料网
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