クラシックカーにタコメーターを后付けする
现在では、タコメーター（回転计）のない车は考えにくいものですが、かつてはそれほど一般的な装备ではなく、オプション扱いであることがほとんどでした。例外はスポーツカーで、これらは早い段阶から标準装备としてタコメーターが备えられていました。
しかし、クラシックカーへのタコメーター后付けは、専门知识のない方でも比较的简単に行うことが可能です。ここでは、后付けのメリット、电気式と机械式の违い、そして取り付け方法についてご绍介します。
役職: 営業
更新日:2023年11月21日
タコメーター后付けの基础知识
まず最初に押さえておきたいポイントとして、タコメーターの后付けが可能なのは电気式タコメーターに限られる、という点があります。机械式タコメーターは、もともと装着されているか、そうでなければ后付けはできません。また、イギリス车のクラシックカーの多くには、すでにタコメーターが装备されています。そのため、クラシックカーにタコメーターを后付けしたい场合、対象となるのは主に大陆系（ヨーロッパ大陆）のクラシックカーで、电気式タコメーターの取り付けを待っている车両ということになります。
エンジンをいたわりながら走るための重要な计器
- 航空机用エンジンの回転数は、およそ毎分2,500回転です。
- 古いイギリス製スポーツカーは、最大で约5,000谤辫尘まで回転します。
- イタリア製スポーツカーの中には、8,000谤辫尘まで回転するものもあります。
- 二轮车の中には、最大で约15,000谤辫尘に达するものもあります。
なぜタコメーターが必要なのか？
スポーツ走行をしない一般的なドライバーにとって、タコメーターはエンジンを适切に使うための补助计器です。正しいシフトチェンジのタイミングを把握し、エンジンを労わりながら、燃费を意识した経済的な运転を行うのに役立ちます。
タコメーターの使い方
要するに、タコメーターは现在のエンジンの运転状态が安全なのか、それともエンジンに负担をかけているのかを判断するための计器です。そのために用いられるのが、复数のゾーンに分けられた回転计の目盛りで、通常は緑?黄色?赤といった色分けがされています。各エンジンにはそれぞれ固有の最高回転数があるため、これらのゾーンはエンジンの特性に合わせて设定されています。
スピードメーター内に組み込む？ それとも追加メーターとして後付けする？
多くの场合、どちらの方法でも取り付けは可能で、选択のポイントは见た目の好みか、あるいは设置できるスペースの有无になります。というのも、40年前のヨーロッパ大陆の车両では、タコメーターはほとんど标準装备ではなかったため、多くのクラシックカーにはメーターを取り付けるためのスペース自体が用意されていないクラシックカーも多くあります。
場合によっては、コックピットにある既存の時計を取り外し、その位置にタコメーターを取り付けることも可能です。 しかし多くの場合、後付けはスピードメーターやステアリング周辺に追加メーターとして設置する形になります。 ダッシュボードの上や下に取り付けられる汎用ハウジングも用意されていますので、ぜひ 91黑料网の 仓库 をチェックしてみてください。
机械式?电気式タコメーターの违い
タコメーターには、机械式と电気式の2种类があります。前述のとおり、后付けが可能なのは电気式のみです。両者は回転数をどのように検出するかという点、つまり作动原理が根本的に异なります。&苍产蝉辫;
- 机械式タコメーターでは、フレキシブルシャフトが永久磁石を回転させます。このシャフトは通常、エンジン（または点火装置）から駆动されます。回転运动によって涡电流が発生し、その作用を利用して回転数がメーターに表示されます。&苍产蝉辫;
- 一方、电気式タコメーターは次のように作动します。この方式では、点火コイルからパルス信号を取得し、気筒数に応じて回転数を算出します。処理は电子的に行われるため、比较的安価で、见た目にも目立たずに取り付けることができます。&苍产蝉辫;
実际にタコメーターを后付けするには？
室内に取り付けるための适切なコンソールが见つかったら、それに合ったタコメーターを选びます。多くのコンソールは直径2インチの计器に対応しており、このサイズは国际标準です。直径51尘尘または52尘尘のタコメーターには、接続するケーブルは2本だけです。
- 1本目のケーブルは、端子15（イグニッションプラス）に接続します。これはヒューズボックスから正规に取り出すこともできますし、ラジオ配线から分岐させることも可能です。これにより、新しいタコメーターに动作电圧が供给されます。
なお、ハウジングがプラスチック製で、タコメーター本体にアース（接地）がない场合は、别途アースケーブルを追加で配线する必要があります。 - 2本目のケーブルは、タコメーターにパルス信号を与えるもので、車両側の端子1、つまり点火コイルに接続します。
- 机种によっては、照明を车両の照明回路に接続できるものもあります。その场合は、通常、端子58にもう1本ケーブルを接続します。
最后に気筒数を设定すれば、タコメーターの后付けは完了です。ただし注意点として、この方法はディーゼルエンジンには使用できません。ディーゼル车の场合は、别の、しかも技术的により复雑なソリューションが必要となります。
クラシックカーにタコメーターを后付けする
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ご不明な点があれば、どうぞお気軽に当社の専门スタッフまでお问い合わせください。さあ、最适なタコメーターでエンジンの状态をより深く理解し、燃费向上も実现しましょう。すべては、正しいタコメーター选びから始まります。