Jaguar
Mark II 2.4 e 240 (1959-69) ? Daimler 250 V8 Berlina (1962-69) ? Daimler Dart SP250 (1959-64) ? XK120 e XK140 con testata tipo C e rapporto di compressione 8:1 (1949-57) ? Mk7, Mk8 e Mk9 (1950-1961)
Land Rover
Serie II, IIA e III: motori a benzina a 4 cilindri con rapporto di compressione 7:1 (1958-86) ? Defender: motori a benzina a 4 cilindri con 2,25 litri e rapporto di compressione 7:1 (1983-84)
MG
MGA 1500, 1600, 1622 e De Luxe (1955-62) ? TD dal numero di motore 22735 e tutti i TF (1952-55)
Jaguar
Mark II 2.4 e 240 (1959-69) ? XK120 e XK140 con testata tipo C e rapporto di compressione 8:1 (1949-57) ? Mk7, Mk8 e Mk9 (1950-1961)
Land Rover
Serie II, IIA e III: motori a benzina a 4 cilindri con rapporto di compressione 7:1 (1958-86) ? Defender: motori a benzina a 4 cilindri con 2,25 litri e rapporto di compressione 7:1 (1983-84)
MG
MGA 1500, 1600, 1622 e De Luxe (1955-62) ? TD dal numero di motore 22735 e tutti i TF (1952-55)
Jaguar
se conversione a cartuccia a vite: E-Type Serie 1 e 2 (1961-70) ? Mark II (1959-69) ? S-Type 3.4 e 3.8 (1963-68) ? 420 e Daimler Sovereign (1966-69) ? Mk10 e 420G (1961-70) ? XK120, XK140 e XK150 (1949-61) ? Daimler 250 V8 Berlina (1962-69)