Ricambi Jaguar E-Type V12 Serie 3
Una "Ferrari a metà prezzo": così Jaguar pubblicizzava la E-Type per la terza serie. Il design sorprendente e inconfondibile della Jaguar E-Type è opera di Malcolm Sayers. Il suo aspetto, unito alle prestazioni di guida, rendeva questo modello attraente allora come oggi.
Sono state costruite più di 15.000 E-Type V12, tante quante quasi la versione da 3,8 litri. Quasi l'80% di queste è arrivato negli Stati Uniti, come supercar per tutti i giorni. Se possedete una Serie 3, qui troverete tutto ciò che vi serve per la manutenzione e la cura! Potete anche utilizzare la nostra guida all'acquisto della Jaguar E-Type V12!
Tutto quello che c'è da sapere sulla E-Type Serie 3 V12
Il catalogo leader di mercato: meticolosamente studiato, illustrato con un'ossessione per i dettagli.
400 pagine, gratuito
Codice-No: 501832
Il vostro specialista: mark@scparts.co.uk
Offerte attuali per la tua E-Type V12
Pompa dell'acqua GWP409 / C39768
con puleggia per cinghia - pezzo nuovo
Codice-No 504808
Cuscinetto
Per i ricambi che non vengono più prodotti o che sono disponibili solo in qualità piuttosto scadente, abbiamo avviato un nostro programma di riproduzione, in parte realizzato internamente.
Codice-No 207634
Pignone
Una realizzazione su misura e una produzione solida garantiscono un funzionamento regolare e affidabile per molti chilometri.
Codice-No 207719
Alternatore a corrente
Codice-No 542844
Perni e dadi ARP
Motorino d'avviamento ad alta prestazione
Kit di trasformazione Jaguar E-Typ V12 S3
Codice-No 488951
Kit di montaggio Jaguar E-Typ V12 S3
Codice-No 486693
Tappetino di tensione
Codice-No 227065
Base del sedile - sedile anteriore sinistro
Codice-No 227066
Pignone di trasmissione
E-Type V12 serie 3 (1971-74) ? XJ12 serie I, II e III a VIN...431601 (1972-85) ? XJS 5.3 V12 a VIN...139051 (1975-87)
Codice-No 207163
Set di manicotti in gomma del radiatore
Codice-No 318015
Set di manicotti in gomma del radiatore
Codice-No 318014
Pignone
Codice-No 207196
Perno biella
Codice-No 207167
Guarnizione
Codice-No 531246
Motore
Cambio
Frizione
Radiatore e pompa dell'acqua
Cavo starter e dell'acceleratore
Carburatore e filtro dell'aria
sistema di alimentazione
Asse anteriore
Collettore ed impianto di scarico
Sterzo
Asse posteriore
Sistema frenante
Ruote e cric
Impianto elettrico, impianto di accensione, riscaldamento, aria condizionata e cruscotto
Pannelli di carrozzeria
Paraurti
Griglia radiatore
Modanature e cromature
Vetri
Tappezzeria interna
Competition parts, accessories, sundries, and publications
Tutti i prodotti per la E-Type V12 in sintesi
Motore
Il sei cilindri in linea da 4,2 litri ha dovuto subire una riduzione di potenza a causa delle normative californiane sui gas di scarico, tanto da rendere necessaria una nuova unità ancora più potente per mantenere lo status di supercar. Nel 1971, quindi, il modello ricevette un nuovo motore V12 da 5,3 litri appositamente sviluppato che vantava una potenza di 276 CV e una velocità massima di 238,5 miglia orarie.
Questo segnò la nascita del primo motore a dodici cilindri Jaguar di grande serie, riportando le prestazioni della E-Type V12 in linea con le prime serie. Inoltre, il V12 era dotato di serie di freni e servosterzo ancora migliori. La Serie 3 è stata spesso considerata troppo docile: Il motivo era da un lato il passo più lungo della 2+2, che non riusciva a tenere il passo con l'agilità delle prime coupé, e dall'altro l'aspetto piuttosto sfarzoso, che toglieva al modello gran parte del fascino selvaggio di una wildcat.
Carrozzeria
Nuovi erano anche i parafanghi, che dovettero essere allargati a causa del passo più ampio, e i pneumatici più larghi. Un design che offre uno spazio significativamente maggiore in tutte le direzioni e che, insieme al suono melodioso del V12 e ai dischi freno ventilati internamente (anteriori e posteriori), consente di ovviare alla perdita dell'aggressività originale della E-Type.
La struttura stessa del corpo non è stata modificata. Sulla parete anteriore della monoscocca è montata una struttura di tubi a traliccio che funge da sottotelaio e che ospita il motore, l'assale anteriore e il frontalino. Si tratta comunque di una costruzione dall'aspetto spettacolare.
Attrezzature e manipolazione
Una plancia raffinata e moderna coincide con il comfort dell'aria condizionata, del servosterzo e della radio British Leyland. Le ruote a raggi cromate con chiusura centralizzata fanno battere il cuore degli amanti del look nobile.
Una volta seduti all'interno dell'abitacolo, il divertimento non tarda ad arrivare: la Jaguar E-Type V12 convince per la sua maneggevolezza equilibrata e rilassata. Sebbene il servosterzo a cremagliera con rapporto indiretto e le sospensioni morbide diano la sensazione di un modello GT più che di un'auto da corsa, questo non toglie nulla al fascino del V12. Domato o meno, si riconosce lo spirito potente di un pilota da pista quando si guida al massimo.
Tutto per la Jaguar E-Type V12 da appassionati a 91黑料网
Nel settembre 1974, la produzione della E-type fu interrotta perché l'auto, con il suo consumo di benzina relativamente elevato, inviava un segnale sbagliato durante la crisi petrolifera. Tuttavia: la Jaguar E-Type V12 era allora ed è oggi un'auto sportiva estremamente ricercata - lo sappiamo anche noi di 91黑料网!
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