Interruttore luce del freno
Fiat: 500 N, D, F e L (1957-72) e Giardiniera (1960-77) ? 600 e Multipla (1955-69)
Austin Healey: BN1, BN2, BN4, BN6, BN7, BT7 e BJ7 senza servofreno (1953-63)
Jaguar: XK120, XK140 e XK150 (1949-61) ? E-Type Serie 1 e 2 (1961-70) ? Mark II (1959-69) ? Daimler 250 V8 Berlina (1962-69) ? Mk10 e 420G (1961-70)
MG: MGB con guida a destra da marzo 1964 a settembre 1974: Roadster da GHN3-34662 a GHN5-359169, GT da GHD3-71933 a GHD5-360069 e MGB con guida a sinistra con impianto frenante a circuito singolo fino a novembre 1967: Roadster a GHN3- 138360, da GT a GHD3-137795
Mini: Modelli con impianto frenante a linea singola (1959-77)
Sprite / Midget: fino a novembre 1967 per USA, Canada, Germania e Svezia modelli con motori da 948 ccm, 1098 ccm e 1275 ccm e impianto frenante a circuito singolo: Sprite fino a HAN9-72033, Midget fino a GAN4-60440 - fino a ottobre 1974 per tutti altri paesi con motori 948 ccm, 1098cc e 1275cc e impianto frenante a circuito singolo: Sprite fino a AAN10-87824, Midget fino a GAN5-153920
Triumph: TR2, TR3 fino a TS13045 (1953-56) - Caratteristica: Veicoli con impianto frenante Lockheed
Morgan: Plus 8 (1968-74)
Morris: Serie minore V (1962-71)
Aston Martin: DB Mark III (1957-59)
interruttore idraulico con terminali lucar e filettatura 1/8” x 27 NPTF
Prodotto alternativo
