Impianto di accensione
altri produttori: Caterham: 7 (1973-82) Marcos: GT 1500 (1966-67) Otosan: Anadol (1966-84)
TVR: Grantura (1958-63) ? Vixen (1967-73) ? 1600M (1972-77)
Morgan: 4/4 con motore Ford Kent Crossflow da 1600 cc (1968-82)
Lotus: Cortina (1963-66) ? Slancio (1962-75) ? 47 (1966-70) ? Europa (1972-75) ? Seven (1972)
Ford: Anglia 105E (1959-68) ? Cortina (1962-82) ? Console (1961-64) ? Capri (1969-86) ? Fiesta (1976-87) ? Sierra (1982-94) ? Escort (1968-90) ? Orione (1983-90) ? Console Corsaro e Corsaro (1963-70)
Le caratteristiche più importanti del sistema di accensione elettronica 123 in sintesi:
- L'123 è un sistema di accensione a mappa elettronica completo.
- L'intera elettronica di accensione è alloggiata in un involucro dello spinterogeno, quindi è possibile sostituire il vecchio spinterogeno con un 123 senza troppa fatica. L'aspetto è rimasto quasi nelle sue condizioni originali.
- Il sistema di accensione 123 è disponibile per quasi tutti i motori. Se non trovate il vostro veicolo negli elenchi di selezione, possiamo produrre un sistema di accensione adatto.
- Sono disponibili tre diversi sistemi di accensione 123. Si differenziano solo per il tipo di regolazione della curva di accensione:
1. 123 Sistema di accensione con 16 curve di accensione fisse tra cui scegliere.
2. 123 Tune: curve di accensione liberamente programmabili via USB, due curve memorizzate nell'unità, modificabili durante la guida.
3. 123 Bluetooth: curve di accensione programmabili via Bluetooth, 2 curve memorizzabili nell'unità. Inoltre, funzioni estese di monitoraggio del motore.
- La regolazione dell'anticipo di accensione è puramente elettronica e non è quindi soggetta a usura. Solo il dito e la calotta dello spinterogeno possono comunque usurarsi e devono essere sostituiti ogni 30.000 chilometri.
- A motore acceso, Tune e Bluetooth forniscono informazioni sulla velocità dell'albero motore, sulla pressione del collettore di aspirazione, sulla fasatura dell'accensione, sulla temperatura del sistema di accensione e sul consumo di corrente della bobina di accensione tramite l'interfaccia. Il software associato visualizza questi dati su un "cruscotto virtuale".
- L'123 compensa automaticamente le differenze di accelerazione tra i singoli cilindri, garantendo così un funzionamento più fluido del motore. Negli sport motoristici, questa tecnica è nota come "bilanciamento delle scintille".
- Le varianti a 4 e 6 cilindri del 123 TUNE e del Bluetooth sono disponibili sia per veicoli con "massa maggiore" che per veicoli con "massa minore". Le varianti a 8 cilindri sono adatte solo a veicoli con massa negativa.
- Le varianti a 4 e 6 cilindri del 123TUNE sono adatte sia ai veicoli a 6 volt che a quelli con impianto elettrico di bordo a 12 volt. Le varianti a 8 cilindri possono essere utilizzate solo per i veicoli con impianto elettrico di bordo a 12 volt.