Galleggiante
Austin Healey: BN1 e BN2 (1953-56) ? BN4 e BN6 (1956-59) ? BN7 e BT7 fino al numero di motore 29D-26212 (1959-61) ? BJ8 (1963-68)
Jaguar: XK120 e XK140 con carburatori SU-H6 (1948-57) ? XK150 con carburatori SU-HD6 (1957-61) ? XK150S con tre carburatori SU-HD8 (1957-61) ? E-Type serie 1 e 2 (1961-70) ) ? Mark II 3.4, 3.8 e 340 (1959-69) ? XJ6 4.2 Serie I con A/C fino a motore n° 7L29581, 4.2 Serie I senza A/C fino a motore n° 7L26479, 2.8 Serie I fino a motore n° 7G16692 (1968-71) ? Daimler Dart SP250 (1959-64)
Land Rover: Serie IIA e III modelli a 6 cilindri (1967-85)
MG: MGA (1955-1962)
Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B e TR4 (1952-65)
Aston Martin: DB2 (1950-53) ? DB2/4 (1953-57) ? DB Mark III con due e con tre carburatori SU-H6 (1957-59)
Volvo: Veicoli con motori B14A e carburatori tipo SU H2 e con motori B16B e carburatori tipo SU H4: PV444 e PV544 (1957-61) ? PV445 e P210 (1957-61) ? Amazon (1956-61)
Rolls Royce e Bentley: Rolls Royce Silver Dawn e Silver Wraith e Bentley MkVI e R Type (1946-55) ? Rolls Royce Silver Cloud I e II e Bentley S1 e S2 con carburatori SU-HD6 (1955-62)
Lotus: Seven con motori Ford 100E e 105E (1957-68) ? Elite (1957-63)
Alvis: TA 21, TB 21, TC 21, TD 21, TE 21 e TF 21 (1950-67)
per carburatori SU H6 e HD, diametro: 1.7/8" - galleggiante inaffondabile in gomma nitrilica.
Inaffondabile!
importanti per le navi, ma anche per i galleggianti carburatore. Se il galleggiante non riesce a chiudere la valvola di ingresso della camera del galleggiante perché affonda e la pompa del carburante inonda prima la camera del galleggiante e poi il vano motore di carburante, i danni sarebbero importanti.
I nostri galleggianti per quasi tutti i carburatori SU e Zenith Stromberg sono realizzati in gomma nitrilica. Migliaia e migliaia di minuscoli micropori garantiscono la galleggiabilità, sempre!
Eccellente e durevole, resistente all'etanolo e adatto all'E10.